作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪
车东西2月5日消息，据外媒Electrek披露，2月4日，新世代宝马i3首批预量产车在宝马集团德国慕尼黑工厂下线。
作为宝马迄今为止最重要的车型之一，该车是宝马首款基于“新世代”（Neue Klasse）纯电平台打造的轿车，它不仅是对旧款车型的彻底革新，更肩负着直接对标特斯拉Model 3的重任。
随着慕尼黑工厂首批预生产样车下线完成，新车正式进入量产前的最后冲刺阶段。
一、慕尼黑工厂首试全数字化制造 已明确新车量产时间新世代宝马i3的下线对宝马的慕尼黑工厂而言具有重要意义。
工厂负责人Peter Weber表示：“这是我们首次在慕尼黑工厂，利用最先进的制造技术和数字化互联工艺，完成新世代i3生产的全部流程。”
这批预生产样车的问世，意味着面对今年下半年新世代i3的正式量产工作，该工厂已准备就绪。预计到2027年初，这款新车将正式登陆欧洲、美国及全球主要市场。
▲新世代宝马 i3的原型车
二、技术体系革新 平台与三电全面升级新世代i3的亮点在于，其在车辆平台、动力系统与算力方面都进行了升级。
新车基于800伏“新世代”（Neue Klasse）高压平台打造，并使用了第六代圆柱电芯。这种新型电池的能量密度比以往提升了20%，结构也更紧凑。特别是针对轿车设计的薄型电池（高度仅95毫米），适配了宝马i3的低趴车型，兼顾了能源效率与车辆造型的协调性。
得益于新平台所搭载的新一代电力驱动系统，新车的性能参数实现了全面提升。新电机与电池技术的结合，使车辆的充电速度和续航里程预计均提升了30%。业界推测，其续航里程有望达到805公里。同时，800伏高压平台的高效能大大缩短了新世代i3的充电时间，理想状态下，仅需充电10分钟，即可增加373公里的续航里程。
此外，新车还搭载了宝马自研的驾控超级大脑“Heart of Joy”，使其算力约为宝马现有电动车型的20倍。这一性能突破，将为宝马未来更高级的自动驾驶和智能座舱功能提供硬件支持。
▲新世代宝马 i3的原型车
结语：宝马欲借新技术重夺市场主导权依托800伏高压架构、高能量密度圆柱电芯以及高算力电子控制单元，宝马构建了具有竞争力的技术体系。
面对特斯拉Model 3等同级产品的竞争配资公司资讯门户网站，这家传统豪华汽车制造商正致力于证明：在电动化时代，其依然具备打造高性能、高技术含量产品的能力，并力争在全球纯电轿车市场中占据领先地位。
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